Những bí mật về chiếc cánh máy bay có thể khiến bạn “sốc” vì ngạc nhiên: Hoá ra loại chúng ta hay đi chỉ có 1 cánh?

Dù không hiểu biết quá nhiều về từng bộ phận chi tiết trên máy bay, nhưng chắc hẳn ai cũng phải biết cánh máy bay là một bộ phận vô cùng quan trọng của cả hệ thống. Bạn cũng có thể nghĩ rằng đây là ý tưởng được con người sao chép từ… những chú chim. Và trên thực tế, phần cánh máy bay có nhiều điều thú vị hơn bạn vẫn nghĩ đấy!

1. Máy bay 1 cánh và máy bay 2 cánh

Nếu bạn nghĩ máy bay thương mại có 2 cánh thì… cũng đúng, rõ ràng chúng có 2 cánh ở 2 bên thân mà! Tuy vậy, trong thuật ngữ của ngành hàng không, những chiếc máy bay thương mại phổ biến chúng ta vẫn thường gặp thực chất được gọi là… máy bay 1 cánh. Còn máy bay 2 cánh trên thực tế là một loại khác nữa thường được gọi là "biplane", ra đời trước cả máy bay 1 cánh ngày nay.

Máy bay dạng biplane có thêm 1 cánh phía trên được kết nối với cánh ở thân bằng các thanh chống và dây dẫn tạo thành dạng hộp. Về cơ bản, chúng có tác dụng giữ cho các bộ phận máy bay không bị rời ra khi ở trên không trung. Tuy vậy, máy bay 2 cánh có vận tốc nhỏ, bay không được cao do sự cồng kềnh của chiếc cánh phía trên, thế nên về sau người ta mới bỏ bớt đi cho gọn.

2. Máy bay có nhiều cánh hơn bạn nghĩ

Trên thực tế, máy bay có nhiều cánh hơn bạn nghĩ. Ngoài cánh nâng chính (wing) mà chúng ta thường thấy ở phần thân, máy bay còn có một số bộ phận chuyên dụng khác gọi là cánh đuôi ngang (tail wing), cánh đuôi đứng (rudder), cánh tà trước (leading-edge flap), cánh tà sau (flap), cánh liệng (aileron) và các cánh tà lưng (spoiler). Chúng kết hợp với nhau giúp hỗ trợ quá trình bay của phi cơ.

3. Vì sao cánh của một số máy bay thường được bẻ cong lên ở phần đầu?

Nếu để ý, bạn sẽ thấy cánh máy bay thường được bẻ cong lên ở 2 đầu. Phần cánh này được gọi là "winglet" (đầu cánh) và về cơ bản, nó được xem là trang bị tiêu chuẩn đối với các máy bay thương mại đời mới. Trên thực tế, có khoảng 6 kiểu thiết kế đầu cánh khác nhau.

Giải thích cho sự xuất hiện của bộ phận này, Robert Gregg - chuyên gia khí động học đang làm việc tại Boeing cho biết, cánh nhỏ có vai trò giúp giảm bớt lực cản không khí đồng thời hỗ trợ tạo lực nâng cho máy bay. Nhờ mang lại hiệu quả trong quá trình tạo lực nâng, động cơ làm việc ít đi một chút. Hay nói cách khác, nhiên liệu tiêu hao sẽ được tiết kiệm, mức CO2 thải ra môi trường cũng thấp hơn và từ đó tiết kiệm một khoản phí kha khá cho các hãng hàng không.

4. Cánh của máy bay không gãy, thậm chí còn có thể bị… bẻ cong?

Dù cánh máy bay không đập được như loài chim, nhưng chúng vẫn có thể cong lại đấy nhé! Trên thực tế, cánh máy bay có khả năng cong khá tốt nếu so với những vật cứng nguyên khối tương tự. Nếu đã từng ngồi ghế cạnh cửa sổ trên máy bay, để ý kỹ hẳn bạn sẽ thấy những chiếc cánh thường nảy lên một chút khi xảy ra nhiễu loạn.

Nếu lo sợ chúng có thể bị gãy và rụng ra khỏi thân máy bay thì có một tin vui rằng sẽ chẳng bao giờ có chuyện đó đâu, vì cánh máy bay không hề cứng đơ như chúng ta vẫn nghĩ. Chúng được làm từ hợp kim nhôm và kẽm, thỉnh thoảng có thêm đồng, ma giê và chì, những thành phần giúp chịu được áp lực không khí cao trên không trung. Ngoài ra, một thanh kim loại chạy dọc chiều dài cánh máy bay (gọi là xà dọc) cũng là cấu trúc dùng để củng cố sức mạnh cho phần cánh.

Nguồn: Wikipedia, Brightside