Xe Trung Quốc đang đổ bộ với vỏ bọc công nghệ hào nhoáng cùng mức giá rẻ. Tuy nhiên, đằng sau "món hời" này là rủi ro chực chờ về hệ thống đại lý mong manh, xe thuần điện rớt giá và khâu hậu mãi đầy bất an.
Xe Trung Quốc đổ bộ với vỏ bọc công nghệ và mức giá rẻ. Thế nhưng, đằng sau món hời ấy là rủi ro chực chờ về nguy cơ bị "đem con bỏ chợ", tệp khách hàng chung cư bị bỏ rơi và xe thuần điện rớt giá thê thảm.
Một chủ xe MG tại Quảng Ninh chia sẻ câu chuyện từ trải nghiệm xe nhiều option, giá hợp lý, đến nỗi lo khi hàng loạt đại lý MG tại Quảng Ninh, Hải Phòng, Bắc Giang lần lượt đóng cửa mà không thông báo, không email, không cuộc gọi.
Hơn 400 hãng xe điện Trung Quốc đã đóng cửa trong vòng 7 năm. Gần 160.000 chủ xe mất bảo hành, mất dịch vụ cập nhật, mất luôn nguồn phụ tùng. Và khoảng 50 hãng nữa đang trên bờ vực trong năm 2026.
Sau 3 tháng và hơn 3.000km sử dụng, một YouTuber tại Úc đã bán lại chiếc xe Trung Quốc JAC T9 và chấp nhận lỗ gần 170 triệu đồng. Khi mang xe đi kiểm tra cùng một kỹ sư ô tô, nhiều chi tiết trong thiết kế và cách hoàn thiện của mẫu bán tải này bắt đầu lộ rõ.
Từng tự hào vì chốt được "món hời" BYD Sealion 6 với dàn trang bị áp đảo xe sang, nhiều khách hàng tại Australia giờ đây đang thấy thực tế không “trải hoa hồng” khi hệ thống dịch vụ không theo kịp tốc độ bán hàng thần tốc.