Điều tra bổ sung, tiếp tục tạm giam tài xế container đâm Innova đi lùi

Viện KSND thị xã Phổ Yên (Thái Nguyên) đã ra quyết định trả hồ sơ yêu cầu điều tra bổ sung vụ án xe container đâm Innova đi lùi trên cao tốc Hà Nội – Thái Nguyên khiến 4 người chết, 6 người bị thương.

Cùng với đó, các cơ quan tố tụng sẽ ra hạn tạm giam các bị can Ngô Văn Sơn (ở Bắc Ninh) và Lê Ngọc Hoàng (ở Thái Bình) thêm 50 ngày để phục vụ công tác điều tra bởi hiện tại, thời hạn tạm giam các bị can đã gần kết thúc.

Trước đó, ngày 26/6, Theo Cơ quan điều tra Công an thị xã Phổ Yên ra kết luận thể hiện, chiều 19/11/2016, Ngô Văn Sơn điều khiển xe Innova chở 10 người trên cao tốc Hà Nội - Thái Nguyên đã lùi xe về hướng Hà Nội nhằm đi ra nút giao Yên Bình (huyện Sông Công).

Cùng lúc, tài xế Lê Ngọc Hoàng (trú Thái Bình) điều khiển ô tô kéo rơ moóc chở thép đi tới nhưng không phanh ngay, muốn vượt lên tránh. Tuy nhiên, do bên trái xe của Hoàng có xe khác đang đi nên tài xế này không thể điều khiển xe vượt lên. Kết quả, khi cách xe Innova 10m, Hoàng mới phanh xe nên xảy ra tai nạn, khiến 4 người chết, 6 người bị thương.

Từ trái qua, các bị can Ngô Văn Sơn, Lê Ngọc Hoàng.

Trong vụ án, Sơn được xác định điều khiển xe khi trong hơi thở có nồng độ cồn; chở quá số người cho phép; lùi xe trên đường cấm lùi. Tài xế Hoàng không giảm tốc độ khi gặp biển báo nguy hiểm và xe phía trước có đèn cảnh báo nên vi phạm Khoản 1, Điều 5 Thông tư 91/2015 của Bộ GTVT và Điều 12 Luật Giao thông đường bộ.

Tuy nhiên, bản kết luận điều tra trên của Công an thị xã Phổ Yên chưa thể hiện những yêu cầu từ quyết định Giám đốc thẩm vụ án như xác định điểm va chạm đầu tiên giữa 2 xe; khi Hoàng nhấn chết phanh, xe đầu kéo di chuyển thêm được bao xa, hướng lùi thẳng hay chếch so với làn đường... Đặc biệt, tốc độ lùi của xe Innova là bao nhiêu cũng không được làm rõ.

Về tình tiết này, luật sư Giang Hồng Thanh (bảo vệ Lê Ngọc Hoàng) cho biết, ông đã gửi công văn tới Công ty Toyota Việt Nam để làm rõ tốc độ lùi của xe Innova. Phía Công ty khẳng định xe Innova có tốc độ lùi tối thiểu 5,5km/h và tối đa 35km/h. Tuy nhiên, Toyota Việt Nam không thể biết cụ thể xe của Ngô Văn Sơn đã lùi với tốc độ bao nhiêu ở thời điểm tai nạn.

Ông Thanh đánh giá, việc trả lời từ Toyota có thể giúp các cơ quan tố tụng hình dung ra tốc độ của Ngô Văn Sơn khi lùi trên cao tốc để xác định thêm xe nào đâm xe nào trong trường hợp này.

“Từ đó, cơ quan tố tụng có thể hiểu, đưa ra các phương án xử lý tình huống của Lê Ngọc Hoàng khi gặp phải xe đi lùi, lùi chéo từ trong ra trên cao tốc; làm sao tránh được tai nạn” – luật sư Giang Hồng Thanh nói.