Vì sao Vietnam Airlines chọn Boeing 787-9 cho những chặng bay dài nhất của mình?

Boeing 787 Dreamliner không phải một mẫu máy bay duy nhất, mà là cả một gia đình máy bay thân rộng hai động cơ gồm ba phiên bản chính là 787-8, 787-9 và 787-10. Trong đó, Vietnam Airlines hiện khai thác cả Boeing 787-9 và Boeing 787-10. Riêng 787-9 là phiên bản đã đồng hành với hãng từ năm 2015 và trở thành một trong những máy bay chủ lực trên các đường bay dài. Vậy dòng máy bay này có gì đặc biệt, và vì sao nó lại được chọn cho những hành trình xa nhất trong mạng bay của hãng?

Thực tế, Boeing 787 Dreamliner không phải một mẫu máy bay duy nhất mà là một gia đình máy bay thân rộng hai động cơ, gồm ba phiên bản chính: 787-8, 787-9 và 787-10.

Trong đó, Vietnam Airlines hiện khai thác cả Boeing 787-9 và Boeing 787-10. Riêng 787-9 là phiên bản đã đồng hành với hãng từ năm 2015 và trở thành một trong những máy bay chủ lực trên các đường bay dài.

“Dreamliner” là gì?

Boeing 787 Dreamliner được Boeing phát triển với mục tiêu tạo ra một thế hệ máy bay thân rộng mới có khả năng bay đường dài nhưng tiết kiệm nhiên liệu và linh hoạt hơn.

Khác với những máy bay thân rộng thế hệ trước thường sử dụng nhiều kết cấu kim loại, 787 được thiết kế với khoảng 50% cấu trúc máy bay tính theo trọng lượng làm từ vật liệu composite, chủ yếu là vật liệu nền sợi carbon.

Theo Boeing, việc sử dụng composite kết hợp với thiết kế khí động học và động cơ thế hệ mới giúp 787 giảm mức tiêu thụ nhiên liệu đáng kể so với những máy bay mà nó thay thế. Boeing hiện cho biết dòng 787 có hiệu quả nhiên liệu tốt hơn tới khoảng 25% so với các máy bay thế hệ trước mà nó thay thế.

Đây cũng chính là một trong những lý do Boeing đặt tên dòng máy bay này là Dreamliner – “máy bay của những giấc mơ”.

Không chỉ hướng đến hiệu quả khai thác, Boeing còn dành nhiều sự chú ý cho trải nghiệm của hành khách, đặc biệt trên những chuyến bay kéo dài hàng chục giờ.

Dài hơn 62 m, bay hơn 15.000 km

Trong ba phiên bản của gia đình 787, 787-9 là phiên bản nằm giữa 787-8 và 787-10.

Theo thông số của Boeing, 787-9 dài khoảng 62,8 m, cao khoảng 17 m, sải cánh khoảng 60,1 m và có trọng lượng cất cánh tối đa khoảng 259,2 tấn. Máy bay có tầm bay tối đa được Boeing công bố lên tới 8.300 hải lý, tương đương khoảng 15.370 km.

Với cấu hình hai hạng ghế, 787-9 có thể chở khoảng 250-325 hành khách, tùy cách bố trí của từng hãng hàng không.

Con số 15.370 km đặc biệt đáng chú ý bởi nó cho phép 787-9 thực hiện những hành trình xuyên lục địa mà không cần dừng kỹ thuật giữa đường.

Đây cũng là triết lý quan trọng của dòng Dreamliner: thay vì phải sử dụng một chiếc máy bay cực lớn để gom hàng trăm hành khách về một trung tâm hàng không rồi nối chuyến, các hãng có thể sử dụng một máy bay cỡ vừa nhưng có tầm bay rất xa để mở thêm những đường bay thẳng.

Boeing cho biết kể từ khi đi vào khai thác, gia đình 787 đã giúp các hãng mở hơn 530 đường bay thẳng mới chưa từng được phục vụ trước đó.

Vietnam Airlines đưa Dreamliner vào đội bay từ năm 2015

Với Vietnam Airlines, Boeing 787-9 không chỉ đơn thuần là một mẫu máy bay mới mà còn đánh dấu một bước chuyển lớn trong quá trình hiện đại hóa đội bay.

Chiếc Boeing 787-9 đầu tiên của Vietnam Airlines hạ cánh xuống sân bay Nội Bài vào ngày 2/8/2015. Khi đó, Vietnam Airlines trở thành hãng hàng không đầu tiên tại khu vực châu Á - Thái Bình Dương khai thác đồng thời hai dòng máy bay thân rộng thế hệ mới là Boeing 787-9 Dreamliner và Airbus A350-900.

Chiếc 787-9 đầu tiên ban đầu được đưa vào khai thác trên đường bay Hà Nội - TP.HCM, trước khi nhanh chóng được sử dụng trên các đường bay quốc tế dài.

Đáng chú ý, Vietnam Airlines cũng trở thành hãng đầu tiên trong khu vực khai thác Boeing 787-9 trên đường bay thẳng từ Đông Nam Á tới châu Âu, với London Heathrow là một trong những điểm đến quốc tế đầu tiên.

Đến tháng 5/2017, hãng đã hoàn tất việc tiếp nhận 11 chiếc Boeing 787-9 theo kế hoạch ban đầu. Chiếc thứ 11 mang số hiệu VN-A871 được đưa vào khai thác từ ngày 7/5/2017.

Vietnam Airlines hiện có bao nhiêu chiếc Dreamliner?

Nếu tính cả hai phiên bản, Vietnam Airlines hiện có 16 chiếc Boeing 787, gồm:

• 11 chiếc Boeing 787-9
• 5 chiếc Boeing 787-10

Số liệu này được Vietnam Airlines công bố khi hãng tiếp nhận chiếc 787-10 thứ 5 vào năm 2024; khi đó, đội máy bay thân rộng của hãng gồm 11 chiếc 787-9, 5 chiếc 787-10 và 14 chiếc Airbus A350.

Trong đó, 787-9 và 787-10 có cùng nền tảng Dreamliner nhưng phục vụ những nhu cầu khác nhau.

787-9 có tầm bay xa hơn và phù hợp với những đường bay xuyên lục địa.

Trong khi đó, 787-10 là phiên bản dài nhất của gia đình 787, dài khoảng 68,3 m. Boeing công bố 787-10 có thể chở khoảng 300-375 hành khách trong cấu hình hai hạng, nhưng tầm bay ngắn hơn 787-9, tối đa khoảng 13.890 km.

Có thể hiểu đơn giản: 787-9 thiên về bay xa, còn 787-10 thiên về chở nhiều khách hơn trên những đường bay có nhu cầu lớn nhưng không cần tầm bay xa bằng 787-9.

Những đường bay nào của Vietnam Airlines sử dụng Boeing 787?

Đội Boeing 787 của Vietnam Airlines được sử dụng trên mạng đường bay khá rộng, bao gồm cả nội địa và quốc tế.

Theo Vietnam Airlines, đội 787 phục vụ các đường bay tới Mỹ, Australia, châu Âu, Đông Bắc Á, Đông Nam Á, đồng thời cũng được sử dụng trên đường bay trục Hà Nội - TP.HCM.

Ngay từ giai đoạn đầu, hãng đã đưa 787-9 vào khai thác trên các đường bay Hà Nội/TP.HCM - London, sau đó mở rộng tới Frankfurt, Nhật Bản, Trung Quốc và nhiều thị trường quốc tế khác.

Đặc biệt, Boeing 787 cũng là dòng máy bay mà Vietnam Airlines sử dụng trên đường bay thẳng thường lệ giữa Việt Nam và Mỹ từ năm 2021.

Điều này cho thấy khá rõ vai trò của Dreamliner trong đội bay Vietnam Airlines: đây là một trong những dòng máy bay chủ lực để hãng thực hiện các hành trình đường dài, xuyên lục địa.

Vì sao 787 lại phù hợp với các chuyến bay dài?

Một trong những điểm nổi bật nhất của Dreamliner nằm ở chính thiết kế hướng đến những hành trình dài.

Vật liệu nhẹ, tiết kiệm nhiên liệu

Khoảng một nửa trọng lượng cấu trúc của 787 đến từ composite. Máy bay cũng sử dụng động cơ thế hệ mới và nhiều hệ thống điện thay thế cho các hệ thống truyền thống.

Boeing cho biết sự kết hợp này giúp giảm trọng lượng máy bay, giảm tiêu thụ nhiên liệu và giảm yêu cầu bảo dưỡng. Composite cũng có khả năng chống ăn mòn tốt hơn nhôm truyền thống.

Đây là một lợi thế lớn đối với các hãng hàng không khi vận hành máy bay đường dài, bởi nhiên liệu là một trong những khoản chi phí quan trọng nhất của một chuyến bay.

Hai động cơ nhưng vẫn bay rất xa

787 là máy bay hai động cơ. Với 787-9, hai động cơ có thể là GEnx-1B của GE Aerospace hoặc Trent 1000 của Rolls-Royce. Việc chỉ sử dụng hai động cơ giúp máy bay nhẹ hơn và hiệu quả hơn so với những mẫu máy bay thân rộng bốn động cơ của thế hệ trước, trong khi vẫn đạt tầm bay rất xa.

Đây cũng là xu hướng lớn của ngành hàng không hiện đại: động cơ ngày càng hiệu quả, giúp máy bay hai động cơ đảm nhận những hành trình trước đây vốn thường gắn với máy bay lớn hơn.

Không chỉ tiết kiệm, 787 còn được thiết kế để hành khách “đỡ mệt”

Một trong những điểm khiến Dreamliner được chú ý không chỉ nằm ở hiệu suất mà còn ở cabin.

Boeing trang bị cho 787 những ô cửa sổ lớn, có hệ thống điều chỉnh độ sáng bằng điện tử. Hãng cho biết đây là những cửa sổ lớn nhất trong nhóm máy bay thân rộng đang khai thác.

Khoang hành khách cũng được duy trì ở độ cao tương đương khoảng 6.000 feet, thấp hơn so với mức thường thấy ở nhiều máy bay phản lực thương mại truyền thống. Theo Boeing, điều này cùng với độ ẩm cabin cao hơn có thể giúp giảm một số cảm giác khó chịu thường gặp trên những chuyến bay dài.

Hệ thống đèn LED cũng có thể thay đổi theo từng giai đoạn của chuyến bay, từ ánh sáng mô phỏng bình minh, ban ngày cho tới buổi tối.

Với hành khách Vietnam Airlines, một trong những điểm dễ nhận thấy nhất trên 787-9 là khoang Thương gia với ghế có thể ngả phẳng 180 độ. Vietnam Airlines cho biết ghế Business trên 787-9 có khoảng cách ghế 42 inch, màn hình cá nhân 15,4 inch, cửa sổ lớn và hệ thống điều chỉnh ánh sáng. Những trang bị này đặc biệt có ý nghĩa trên những hành trình kéo dài 10-12 giờ hoặc thậm chí lâu hơn.

Một trong những “át chủ bài” của đội bay đường dài Vietnam Airlines

Nhìn vào cách Vietnam Airlines sử dụng Dreamliner, có thể thấy hãng không lựa chọn 787 đơn thuần vì đây là một mẫu máy bay hiện đại.

Điểm quan trọng hơn nằm ở sự cân bằng giữa kích thước, tầm bay, sức chở và chi phí khai thác.

Một chiếc máy bay quá lớn sẽ cần lượng hành khách lớn để khai thác hiệu quả. Ngược lại, một chiếc máy bay quá nhỏ lại hạn chế khả năng mở các đường bay dài.

787-9 nằm ở khoảng giữa: đủ lớn để vận chuyển hàng trăm hành khách, nhưng không quá lớn; đồng thời có tầm bay đủ xa để kết nối Việt Nam với nhiều thành phố ở châu Âu, Mỹ và Australia. Đó cũng là lý do dòng máy bay này trở thành một trong những “xương sống” của mạng bay quốc tế Vietnam Airlines.

Từ chiếc 787-9 đầu tiên về Nội Bài năm 2015 đến đội bay gồm cả 787-9 và 787-10 hiện nay, Dreamliner đã trở thành một phần quan trọng trong quá trình Vietnam Airlines chuyển sang thế hệ máy bay thân rộng hiện đại hơn.

Và nếu bắt gặp một chiếc Boeing 787-9 mang màu sơn xanh - vàng của Vietnam Airlines trên đường băng, phía sau vẻ ngoài khá quen thuộc ấy là một trong những mẫu máy bay được thiết kế đặc biệt cho một mục tiêu rất rõ ràng: bay xa hơn, hiệu quả hơn và giúp hành khách bớt mệt mỏi trên những hành trình dài.

Nguồn: Vietnamairlines