Lái xe máy, xe điện đã lâu nhưng ai cũng bỏ qua điểm đặc biệt cần lưu ý này mỗi khi chọn xe

Xe máy là phương tiện phổ biến nhất Việt Nam, khi mà nơi đâu cũng tràn ngập bóng dáng loại xe này khắp các nẻo đường phố. Do vậy, không quá khó hiểu khi luật lệ giao thông dành cho người điều khiển xe máy luôn được thắt chặt và lưu tâm hàng đầu - cũng chỉ hướng đến một sự an toàn, chuẩn mực cho giao thông nói chung thôi.

Tuy nhiên, có một đặc điểm cấu tạo trên xe máy đóng góp rất nhiều đến sự an nguy và tính mạng của người điều khiển, nhưng lại ít khi được chú ý đến: Đó chính là phanh xe. 

Không chú ý đến không phải là không dùng bao giờ, mà thường thì chúng ta không chịu tìm hiểu kỹ càng về những loại phanh khác nhau. Để đến khi 1 mẫu xe máy ưa thích ra mắt, nhưng lại đa dạng về lựa chọn loại phanh xe - chẳng hạn như Wave có cả phanh đĩa và phanh cơ - thì chúng ta cứ nhắm mắt chọn đại một màu đẹp nhất mà bỏ qua chi tiết này.

Và dưới đây là lời giải đáp thích đáng nhất cho thắc mắc này đối với nhiều người.

Hiện giờ, trên thị trường xe máy, và thậm chí cả xe điện sẽ xuất hiện phổ biến nhất là 2 loại phanh đĩa và phanh cơ. 

1. Phanh đĩa

Phanh đĩa hay còn được gọi là phanh dầu, bao gồm các cấu tạo bộ phận chính như đĩa phanh, piston chính, piston phụ, má phanh, tay phanh, ống dẫn và chứa dầu… Nhìn chung, phanh đĩa khi sử dụng thực tế sẽ dùng lực nén dầu tác động vào má phanh trước, tiếp tục chi phối phần đĩa phanh và dần làm giảm tốc độ của xe khi đang di chuyển.

2. Phanh cơ

Phanh cơ, hay còn gọi là phanh tang trống, gắn trực tiếp lên trục của xe, điều khiển bằng dây cáp để tác động lên ống phanh và piston, ép má phanh để ma sát và dừng xe.

Như vậy, chúng ta có thể thấy một điểm cần lưu ý chung là cả phanh đĩa và phanh cơ đều dễ gây ra hiện tượng bó cứng phanh đột ngột - khi bóp phanh quá mạnh và nhanh sẽ dẫn đến việc bánh xe dừng quay hẳn dù xe vẫn lao đi theo quán tính - dẫn đến việc bánh xe trượt lê trên mặt đường, khiến cho tính thăng bằng, ổn định còn kém hơn cả khi đang đi nhanh, vẫn chưa đủ đảm bảo an toàn để dừng gấp tối ưu.

Tuy nhiên, đừng lo vì vẫn còn một vị cứu tinh nữa hiện đang được coi là một trong những tiêu chuẩn và công nghệ phanh an toàn hàng đầu trên thế giới: Phanh ABS. 

Muốn tìm một chiếc xe có đặc điểm này ư? Trước tiên phải nhận biết qua việc vành bánh xe bắt buộc phải có một vòng tròn gần khung giữa, được đục lỗ và rãnh đều đặn trên đó.

Phanh ABS (Anti-lock Braking System) có cơ chế được tính toán để không bao giờ bó cứng phanh một cách tuyệt đối. Nó gồm cả một hệ thống có CPU kiểm soát và cảm biến trên từng bánh xe, tính toán để má phanh liên tục kẹp cọ xát rồi lại nhả, rồi lại lặp lại liên tục rất nhanh - không bám ghì cố định khi bóp phanh như các loại khác.

Do vậy, sẽ không bao giờ có chuyện bánh và lốp xe trượt lê "cháy đường" do ngừng quay đột ngột cả, vì bánh sẽ được dừng chậm dần đều mà vẫn đủ nhanh, kịp thời và hiệu quả nhờ lực phanh phân phối rất đều và chuẩn - kẹp rồi lại nhả chứ không bó cứng.

Chắc hẳn đến giờ bạn đã có được lựa chọn xứng đáng và phù hợp và đúng đắn hơn mỗi khi chọn mua một chiếc xe mới cho mình hoặc người thân rồi chứ? Tất nhiên, giá thành cho công nghệ phanh ABS cũng "mắc" hơn đôi chút rồi, vì nó cần lắp đặt cả chip xử lý, cảm biến và các phụ kiện khác. Được biết, hệ thống phanh ABS này mới chỉ xuất hiện trên các xe tay ga cao cấp như SH 125i, SH 150i (2017)... hoặc nhiều dòng motor phân khối lớn hiện đại thường thấy.